Futómű Állítás

A futómű beállítás során megvizsgáljuk, hogy az autó kerekei a gyártó által megadott értékeknek megfelelően, egymással összehangolva futnak-e az úton. Ellenőrzzük, hogy a futómű a gyártó által megadott értékekre van-e beállítva, eltérés esetén elvégzik a szükséges beállításokat. A cél a maximális úttartás és biztonságos vezetési élmény biztosítása.

Miért fontos a futómű állítás?

Ennek több oka van, hogy miért nem szabad elhanyagolni a futómű rendszeres ellenőrzését. Ez a pár ezer forintos tétel rengeteg plusz költsétől, bosszúságtól és nem utolsó sorban veszélytől kímélhet meg.

A rosszul beállított futómű következményei lehetnek:

  • A gumik idő előtt elkopnak: sérült, deformált lengőkar, rendellenes gumiköpeny kopást eredményez.
  • Csökkent biztonság: az abroncsok nem tapadnak megfelelően az aszfalthoz, így jóval megnő a féktáv, kevésbé biztonságos a kanyarodás és vezetés.
  • Kellemetlen vezetési élmény: a kormánynak folamatosan ellen kell tartani, különben az autó elhúz, vagy egy kissebb nyomvályog is képes eltéríteni az autóját ami síkos úton felettébb veszélyes.

Mivel, hogy a futómű alkatrészek és a gumi abroncsok sem olcsók, ezért a futómű állításon nem érdemes spórolni. Nem beszélve az ön a családja, és a közlekedés többi résztvevőjének biztonságáról.

Milyen jelek utalhatnak, hogy szükség van futómű állításra?

Ha az alábbi jelek valamelyikét észleli, akkor érdemes elvégeztetni a vizsgálatot:

  • Egyenes úton valamelyik irányba elhúz az autó, és folyamatosan ellen kell tartania a kormányt.
  • A kormány ferdén áll viszont a kerekek egyenesben vannak.
  • Kanyarodás után a kormány nem tér vissza alaphelyzetbe.
  • A gumik kissebb kanyarokban is nyikorognak.
  • A gumik egyenletlenül kopnak: féloldalasan, foltokban, sávokban.

Hibás alkatrész okozhatja következőket is:

  • A kormány egy bizonyos sebesség felett elkezd enyhén vagy erősebben rázni.
  • Fékezésnél ráz a kormány.

A fenti jelenségek pusztán beállítási hibából nem jellemzőek, de centírozás és fék hibára is visszavezethetőek.

Ezeken a képeken látszik a legjobban, hogy a nem megfelelően beállított futómű miatt az abroncs futó felülete félre kopott, míg a másik fele majdnem hogy csak ép.

A futómű állítás során az alábbi dolgokat állítjukbe és ellenőrizzük autóján:

  • Futómű átvizsgálása hibás alkatrész iránt, amik okozhatták annak rendellenes működését.
  • Kormánymű ellenőrzése.
  • A tengelytávolságot(a hátsó és első tengelyek távolságát)
  • A nyomtávot
  • A csapterpesztést
  • Az utánfutás szögét
  • A kerékdőlés szögét
  • A kerékösszetartást
  • Valamint a kanyarodási szögeltérést.

Csapterpesztés

A csapterpesztés adja a kormány visszatérítő erejét. Helyes beállítás esetén kanyarodás után a kormány automatikusan visszaáll alaphelyzetbe, tehát egyenesbe.

Az utánfutás szöge

A beálllítás célja a kormányzás iránystabilitásának biztosítása, illetve az egyenes irányú önbeállása.

Kerékdőlés

A kerékdőlés szög ellenőrzésének célja, hogy a gumiabroncsok haladás közben egyenletesen érintkezzenek az aszfalttal. Ha a kerékdőlés helytelenül van beállítva, akkor a tengelyek nagyobb terhelést kapnak, a gumiabroncsok pedig túlhevülnek és féloldalasan kopnak ahogy azt a fenti képeken is láthatják.

  • Pozitív kerékdőlésnél a kerekek kissé kifelé állnak, így a gumiabroncsok külső része kopik.
  • Negatív kerékdőlésnél a kerekek kissé befelé állnak, és a gumi belső része kopik.

A rosszul beállított kerésdőlést akár ön is láthatja: a helytelen beállítás úgy néz ki, mintha a kerekek terpeszben állnának. Ha az elülső kerekek dőlésszögének beállításai közt túl nagy a különbség, az autó erősen húzni fog valamelyik irányba.

Kerékösszetartás

A kerékösszetartás a gumiabroncsok elülső és hátsó része közti távolságot méri. A helyes beállítás javítja az autó nyomtartását, segíti a kanyarodást és minimalizálja a kormány holtjátékát.

  • Ha a gumiabroncsok elülső végei közelebb vannak egymáshoz, akkor a kerekek összetartanak. Ilyenkor a gumik futófelülete a külső szélektől kezd kopni, a kanyarban pedig alulkormányzottságot érzékelhet.
  • Ha a gumiabroncsok hátsó végei vannak egymáshoz közelebb, akkor a kerekek széttartanak. Ilyenkor a gumiabroncsok kopása a belső oldalról kezdődik el, és a jellegzetes, kézzel is kitapintható fűrészfogas kopás alakul ki. Vezetés közben olyan érzést tapasztalhat, mintha az autó túl élesen venné be a kanyart.

Kanyarodási szög

A kanyarodási szög beállításával finomíthatóak a csapterpesztés, kanyarodási szögeltérés és az utánfutás beállításai. Először a kormány egyenes állásánál végeznek méréseket, majd általában 20 fokkal jobbra és 20 fokkal balra tekerve folytatják az ellenőrzést.

Mennyi ideig tart a futómű állítása?

Az időtartam nagyságrendileg 30 perc és 2 óra között változik, átlagosan 1 óra elegendő a beállítások elvégzésére.